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我国自主建造的极地破冰船“雪龙2”号交付

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本文摘要:我国自律修建的极地科考破冰船雪龙2号成功交付给不具备仅有转弯电力前进功能和冲撞冰山能力图为雪龙2号 中国极地研究中心供图 记者从自然资源部得知:11日,我国第一艘自律修建的极地科学考察破冰船雪龙2号在上海成功交付给,标志着我国极地实地考察现场确保和承托能力获得了新的突破。 雪龙2号修建工程由自然资源部所属的中国极地研究中心的组织实行。

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我国自律修建的极地科考破冰船雪龙2号成功交付给不具备仅有转弯电力前进功能和冲撞冰山能力图为雪龙2号 中国极地研究中心供图  记者从自然资源部得知:11日,我国第一艘自律修建的极地科学考察破冰船雪龙2号在上海成功交付给,标志着我国极地实地考察现场确保和承托能力获得了新的突破。  雪龙2号修建工程由自然资源部所属的中国极地研究中心的组织实行。按照国内外牵头设计,国内修建的模式,芬兰阿克北极有限公司分担基本设计,中国船舶工业集团公司第七〇八研究所积极开展详细设计,江南造船(集团)有限责任公司负责管理修建。船长122.5米,型长22.32米,设计排水量7.85米,设计排水量13996吨,航速1215节,续航力2万海里,谦和力60天,能以23节的航速在冰厚1.5米和雪厚0.2米的条件下倒数冰山航行。

  雪龙2号不具备全球航行能力,能符合无限航区拒绝。该船融合了国际新一代考察船的技术、功能市场需求和绿色环保理念,使用国际先进设备的船艏船艉双向破冰船型设计,不具备仅有转弯电力前进功能和冲撞冰山能力,可实现极区原地360度权利旋转,并突破极区20米当年冰冰脊。该船装备有国际先进设备的海洋调查和观测设备,能构建科考系统的高度构建和自洽,在极地冰区海洋积极开展生物多样性调查等科学考察,进而沦为我国积极开展极地海洋环境调查和科学研究的最重要基础平台。  雪龙2号交付给后,将月重新加入我国极地实地考察序列,积极开展船载科考设备调试等工作,计划于下半年和雪龙号极地实地考察破冰船联合继续执行我国第三十六次南极实地考察任务。


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