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奥迪上汽合作 一汽-大众奥迪会回应外界猜想
发布时间:2021-10-12
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本文摘要:《汽扯扒谈》原创行业报导:11月11日,国内汽车圈被一则最重要新闻给炸了,这件事就是上汽集团月与奥迪汽车集团签定合作框架协议,计划将奥迪汽车品牌引进到上汽大众展开生产和销售。有消息称之为,今日(11月14日)一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明将不会在一汽奥迪内部大会上向全体员工说明奥迪与上汽合资事宜。明日(15日)任思明将不会飞抵上海,参与一汽奥迪投资人年会,向经销商说明奥迪与上汽合资事宜。

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《汽扯扒谈》原创行业报导:11月11日,国内汽车圈被一则最重要新闻给炸了,这件事就是上汽集团月与奥迪汽车集团签定合作框架协议,计划将奥迪汽车品牌引进到上汽大众展开生产和销售。有消息称之为,今日(11月14日)一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明将不会在一汽奥迪内部大会上向全体员工说明奥迪与上汽合资事宜。明日(15日)任思明将不会飞抵上海,参与一汽奥迪投资人年会,向经销商说明奥迪与上汽合资事宜。

如果说这两个消息都有误,那为确保一汽-大众奥迪和一汽集团的利益,任思明不会如何对此整个事件呢?上汽奥迪签下事件竟然套路10月底,一汽-大众奥迪经销商向媒体爆料:奥迪计划在中国创建第二家合资工资,意味着十余天后,奥迪与上汽集团雷电签下,如此最重要的合作框架居然就这么只能签下了,并且没任何官方消息公布,意味着流入两张现场照片,这过于让大跌眼镜了!奥迪与上汽这是玩游戏的哪出有呢?首先,上汽与奥迪合作一直没高层倾听,这么多年来,根本没一个如此重磅的消息竟然仅有两张非官方照片传播,官方消息居然没只言片语,奥迪也算开了先河了!而且这次某种程度是传播上的高调,参加签下仪式的人就更加高调了。以往最重要的合作协议最少都有国家涉及部委的领导站台,但这次居然大众汽车的最高层都没参加!比如今年3月底,大众汽车集团、上汽集团和斯柯达汽车签订合作备忘录,除了上汽和斯柯达高层之外,习近平主席和捷克总统泽曼都亲眼了这一历史时刻。不过参予上汽与奥迪合作协议签下仪式的,有上汽集团董事长陈虹、总裁陈志鑫、副总裁王晓秋,奥迪汽车的CEO施泰德,大众汽车集团主管亚太进口车业务的继续执行副总裁苏伟铭等,而大众集团董事长穆勒、大众中国董事长海兹曼等人均并未参加合作仪式。

这样的对比不难看出,此次奥迪国产合作协议的签订究竟有多高调了。在小编显然,大众集团应当是担忧激化矛盾而做出的高调处置。因为奥迪在国内早已与一汽集团合资构建国产,上汽集团则仍然是一汽集团全方位的竞争对手,自律、合资品牌全面竞争,特别是在是一汽-大众与上汽大众多年的纠葛,此次上汽挖角奥迪毫无疑问将双方的对立更进一步升级。

据小编理解,在多年前大众中国曾多次联合上汽大众公关部与一汽-大众公关部,展开定期沟通交流,但随着双方产品重合必要的竞争关系,早就断绝来往。现阶段,奥迪虽然要手牵手上汽,但眼前大众集团还要东面一汽集团这颗大树提供巨额利润,要告诉废气门事件对大众集团影响是极大的,中国市场无法事发这是必需的,因此大众集团并想触怒一汽集团。

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其次,既然上汽、大众与奥迪都想要高调处置此事,并且之前也未有过多信息透漏,那么两张签下照片又将如何说明呢?很似乎照片拍摄角度是偷窥的。小编坚信之所以官方如期不倾听,有可能是为了不想一汽-大众奥迪捉到小辫子,就算被批评合作过程知道不会外界,也可以打打太极。却是无数媒体的狂轰内乱炸伤,早已协助大众和上汽坐实合作这件事。由此可见,签下事件应当是蓄谋已久,弥漫着众多利益集团之间的博弈论。

半个多月前的坊间传言只是加压,更有媒体注意力,而签下则是将其推上高潮,让媒体来坐实这件事,自始至终官方一直不曾倾听,避免一汽的锋芒。所以外界也猜测,此前上汽大众发售并不被寄予厚望的来自MLB平台的辉昂时,早于有诗意。

一汽-大众奥迪必需要对此以下两点上汽与奥迪利用签下事件先发制人,合作的事情基本已成定局,而又精妙地避免了官方倾听,那么作为一汽-大众奥迪销售事业部总经理,任思明又将如何对此呢?首先,从经销商层面来说,在奥迪与上汽集团签下的同时,中国汽车流通协会奥迪经销商联会向奥迪(中国)企业管理有限公司发文,其中第一条就是喜公司否计划与上汽大众正式成立合资销售公司,这不难看出奥迪的要求是几乎没跟现有旗下的经销商展开交流的。所以在这两天任思明的公开发表对此中,安抚经销商情绪认同是最重要的事情。据报,一汽奥迪有40%的经销商网络是近三年发展的,盈利很少甚至亏损。

他们的集中于表达意见是给与(三年内)新建店补偿反对,内容还包括2016年亏损补偿、2017保护环境和利润确保、未来渠道否并网销售等。而且奥迪与宝马、飞驰比起,产品新一代迫在眉睫,近两年应当不会有所动作,到2018年左右,一汽-大众奥迪有可能就不会步入产品大年,这也是所有需要顶得住强劲经营压力的奥迪经销商翘首以盼的。

而如果上汽奥迪要新建经销商网络,对一汽-大众奥迪的经销商网络影响必定相当大。所以,任思明也许早已就经销商的布局以及利益分配问题,与奥迪方面展开过磋商,接下来就是要告诉各个经销商。其次,从产品层面来说,一汽-大众奥迪完全早已把所有奥迪最畅销车型收益囊中。

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全新Q5和全新A6L早已在一汽-大众奥迪的计划之中,全新A4L也刚刚上市,就连全新Q2也早已划入到一汽-大众奥迪佛山工厂的排产计划。上汽奥迪如果想要之后延用南北大众分庭抗礼的模式,即一辆帕萨特,南北各有所不同,也是有一定风险的。

如果上汽奥迪要做到Q5、Q2或者A6L、A4L的拉皮车,那么会令整个奥迪品牌的品牌理解恐慌,要告诉,大众的套娃脸本身就被诟病,如果连作为奢华品牌的奥迪也步其后尘,那么不致造成奥迪整体品牌附加值减少,这似乎不是奥迪期望看见的。那么,如果上汽奥迪像传闻那样,把A5或者A3等车型国产化又当如何呢?首先这些并不是走量的车型,国产意义并不大。其次,一汽大众与一汽-大众奥迪经过多年文化底蕴,其价格体系早已非常完备,而上汽奥迪合作才刚刚开始,品牌形象创建是一项最重要工作,而保持上汽大众现有车型价格体系不被影响,又是另一项最重要工作。

因此,任思明认同不会对上汽大众奥迪与一汽-大众奥迪在产品布局区隔上,展开商议后的详细阐释,以确保自身经销商的利益。以上观点均是汽扯扒谈基于猜测所做出的辨别,当然也有可能,一汽-大众奥迪目前与大众汽车、上汽集团的协商仍在展开中,所以很多事情的结果,也许这两天也不一定需要释放出来,当然我们也将对此事维持高度注目和先前报导。


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